株洲北站

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同义词 株洲北火车站一般指株洲北站
株洲北站位于湖南省株洲市北部,全国十大路网性编组站,是沟通华东、华南、西南和北方的交通枢纽。株洲北站主要办理京广、沪昆两大铁路干线四个方向货物列车的到达解体、编组出发以及各个方向旅客列车的通过作业。每天不仅有大量的中转车流通过,而且有大量地区车流产生和集散。因此,车站在铁路运输生产组织中占有十分重要的位置。2014年7月1日,连接吉安、井冈山、炎陵、茶陵、攸县、安仁、衡南、衡阳的吉衡铁路建成通车。2016年1月,连接莲花县文竹镇和吉衡铁路茶陵南站的文茶铁路建成通车,这2条铁路分流了株洲北站的货运量,缓解了株洲北站的运输压力。
中文名
株洲北站
外文名
ZhuZhou North Railway Station
建站时间
1957年
车站地址
株洲市北部石峰区北站路236号
车站等级
货运特等站
隶属铁路局
广州铁路(集团)公司
途经线路
京广铁路沪昆铁路
站场规模
双向纵列式三级七场路网性编组站

目录

株洲北站现状

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现拥有职工2700余人。
车站分三个站区:株北站区为双向纵列式三级七场路网性编组站(特等站);湘东站区为横列式一级三场的中间站(二等站);湘潭站区为办理客货业务的中间站。全站设有“下行到达场(Ⅰ场,位于京广线里程k1610+461m处有15条股道)、下行调车场(Ⅱ场有32条股道)、下行出发场(Ⅲ场,位于京广线里程k1613+941m处有25条股道)、上行到达场(Ⅳ场,位于京广线里程k1613+988m处有11条股道)、上行调车场(Ⅴ场有23条股道)、上行出发场(Ⅵ场,位于京广线里程k1610+653m处有13条股道)、交换场(Ⅶ场有4条股道)”、株洲运转区(包括原“九调调车区”、“十四调调车区”)和附属 “田心站(位于京广线里程k1613+030m处)”,车站共有站线156条。十里冲站、白马垄站三个中间小站。车站中心里程为京广线K1610+602m,车站办公楼位于京广线里程k1613+002m处。湘潭东站地处湖南省湘潭市岳塘区,车站中心里程位于沪昆线K1121+043米处,信号楼中心位置位于沪昆线K1121+369m处。(Ⅰ场8道、Ⅱ场4道、Ⅲ场11道、客场5道)。
1986年 铁道部决定扩建株洲北站,将单向纵列式三级三场扩建为双向纵列式三级七场。
1995年 上行系统全部建成开通,改建后的株洲北站为双向纵列式三级七场,设计能力为日均办理17000辆,年货物到发流量800万吨,成为江南第一大编组站。
2006年,随着全国铁路第六次大提速,沪昆线电气化改造完成,车站年日均办理辆数为17108辆,其中有调12120辆,无调4989辆,办理车数位居全国第五。株洲北站与郑州北站徐州北站丰台西站沈阳西站一起形成全路路网的五大支柱。
株北站区日均装车130余辆,卸车260余辆。湘东站区190余辆,卸车620余辆。株洲货房10余辆(现办理双层集装箱装卸业务)。
2008年,株洲北站日均办理辆数达到17850辆,其中有调12652辆,无调5198辆,日均装车150余辆,卸车280余辆。
2009年4月,株北日均办理辆数已达到极限,为18350辆,解编12633辆。
2014年7月1日,连接吉安、井冈山、炎陵、茶陵、攸县、安仁、衡南、衡阳的吉衡铁路建成通车。2016年1月,连接莲花县文竹镇和吉衡铁路茶陵南站的文茶铁路建成通车,这2条铁路分流了株洲北站的货运量,缓解了株洲北站的运输压力。

株洲北站历史沿革

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株洲北站的前身是田心车站。
1954年铁道部车务局提出建设株洲枢纽的设计任务书。
1957年田心车站归株洲车站管理。
1960年 一级二场正式投入使用。
1964年田心车站正式脱离株洲车站。
1966年 铁道部命令田心车站为株洲北站,正式纳入全国铁路运营版图,定为一级编组站。
1973年 扩建为单向纵列式三级三场编组站。
1986年 铁道部决定扩建株洲北站,将单向纵列式三级三场扩建为双向纵列式三级七场。
1995年 上行系统全部建成开通,改建后的株洲北站为双向纵列式三级七场,设计能力为日均办理17000辆,年货物到发流量800万吨。
2006年 随着沪昆线提速改造,上行系统进一步扩能改造完成,设计能力为日均办理18500辆,年货物到发流量超过1000万吨。
2009年 株北日均办理辆数已达到极限,为18350辆,解编12633辆。
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