厦漳泉城际轨道5号线

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厦漳泉大都市区城际轨道交通项目汇报会在漳州市举行。厦漳泉城际轨道1号线北起泉州市泉港区,南至漳州市南靖县,全长214.9公里,设29个站,时速为160公里,建成后将连接厦门、漳州、泉州三大城市中心。设计方建议组建厦漳泉铁路公司,负责项目建设和管理。

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厦漳泉城际轨道5号线简介

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福建省发改委副主任、省重点办主任龚友群,福建省铁路建设办公室主任俞开洋以及厦门、漳州、泉州三市的政府领导和有关部门负责人参加了昨天的汇报会。俞开洋表示,希望厦漳泉三市的相关领导,尽快完成前期准备工作,进行可研方案竞标,年底确定可研方案,争取动工。
三市接下来将对1号线的线路走向、标准等内容进行讨论,并向省里提交意见。
启动1号线,串联厦漳泉。设计方案,1号线北起泉州市泉港区,南至漳州市南靖县。对线路的走向,设计方提出了经厦门岛方案和经集美方案。其中经厦门岛方案,自晋江城区,向西南经过安海、石井镇,跨海进入小嶝岛,在规划的翔安机场设站,然后再次跨海进入大嶝岛,经翔安海底隧道进入厦门岛内,在高崎机场设厦门城际站,全长80.4公里,设10个车站。设计方认为经厦门岛方案经过厦门本岛和翔安机场,经过的经济据点多,范围更大,更有利于带动和促进海西区经济发展,能较好地满足客运需求,
厦漳泉城际轨道5号线 厦漳泉城际轨道5号线
同时在厦门岛内设站,可以跟厦门的轨道交通实现无缝衔接,实现同站换乘,更为合理,影响力更大,因此推荐这一方案。
此外,在池店至石井段,设计方推荐经晋江城区方案。在石井至彭厝段,推荐经规划的翔安机场方案,与地方厦门城市轨道交通结合,实现无缝衔接。在彭厝至角美段,推荐北线方案,即出翔安站以后,向西北,跨过翔安大道,线路走向西南,经海底隧道穿越海域,在高崎机场设站,出站后穿过岛内,再次经过规划的海底隧道,进入海沧区,到角美城际站。在新阳至龙文区段,推荐经角美方案,从新阳-梅厝-海沧,到角美,跨过九龙江,进入龙文区。在角美至漳州城区段,推荐经漳州城区方案,经江东,跨过九龙江以后,穿隧道进入漳州城区,沿市区主干道,经龙文区人民广场,到天宝镇。
2030年前,建成4条城际轨道。另外,厦漳泉城际轨道规划还分远期(2030年)和远景(2030年以后)两个时间段来拟定整个线网,其中远期线网主要是配合大城市区城际主体规划以支持2030年总体规划发展战略的实现,共规划四条线。[1] 

厦漳泉城际轨道5号线线路

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厦漳泉城际轨道5号线 位于漳州境内,起于漳浦,经南靖、平和,串联山区三大县城。
参考资料
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社会 交通